2016年9月14日，驻墨西哥大使邱小琪在当地主流报纸之一《金融家报》发表署名文章--《中国高铁助力全球互联互通》。文章指出，9月10日，郑徐高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。如今，中国是世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国铁路以科技创新引领世界跨入“高铁时代”。文章表示，中国高铁将坚定不移地走自主创新之路，也愿意与世界各国合作，担当好中国与世界互联互通的使者，实现互利共赢，共同发展，共享来自中国的“和谐号”列车。全文如下：

9月10日上午6点31分，一列翩若游龙的高铁列车准时驶出郑州东站，以每小时300公里的速度，风驰电掣，一路向东，郑徐高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60％以上，位列世界第一。

创新成就发展。中国的高铁建设始于“十一五”规划期间。2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。短短8年间，中国高铁从无到有，已累计安全发送旅客突破50亿人次，平均每天开行高速动车组4200多列，运送旅客450多万人次，“四纵四横”的高铁网络基本成形。从引进时速200公里的高速列车技术到自主开发时速350公里的“和谐号”动车组，中国高铁已拥有30余种自主产权。如今，中国是世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国铁路以科技创新引领世界跨入“高铁时代”。

高铁改变中国。条条高铁，不仅筑就了祖国大地上的钢筋铁骨、交通命脉，也见证了中国日新月异的蓬勃发展。长三角、珠三角、环渤海等城市群间的高速铁路已经连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通，西部地区与中东部地区的“时空距离”大大缩短，有助于进一步缩小东西部地区发展差距。此外，相邻城市间“同城效应”逐步显现。随着相邻大中城市间1至4小时交通圈的形成，高铁沿线每座城市的教育、医疗、休闲等资源都在更大的平台上实现共享，旅游、餐饮、商贸等第三产业迅猛发展也带来更多的就业机会，高铁的汇聚效应正改变着中国的经济版图。

高铁联通世界。中国高铁不仅获得国人点赞，也赢得了世界的肯定。中国高铁凭借技术先进、安全可靠、兼容性强和性价比高等特点，在国际市场竞争中占有一席之地。中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲：印尼雅万高铁项目建设进展顺利，中老铁路万象段和匈塞铁路塞尔维亚段已于2015年12月启动，马新高铁、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目均取得积极进展。目前与中国洽谈高铁输出方案的国家已高达23个，高铁毫无争议地成为中国企业“走出去”的一张靓丽名片。

从引进技术到自主创新，从自主研发到如今处于世界领先地位，中国高铁一路飞驰，见证了中国交通运输业跨越式的发展。中国高铁将坚定不移地走自主创新之路，也愿意与世界各国合作，担当好中国与世界互联互通的使者，实现互利共赢，共同发展，共享来自中国的“和谐号”列车。